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Audi预测性主动悬吊将于八月正式开放选配 首部适用车款为A8

waters 江苏快三平台 2019-07-19 113 0

预测性主动悬吊(Predictive Active Suspension)可拥有比电子悬吊更高的乘坐舒适性,并且创造出如同跑车般的操控性能。初期先在欧洲市场于2019年8月开始开放给A8 TFSI车型选配,德国当地的选配价格为5,450欧元。

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这套系统可说是一个「完全主动」的悬吊系统,它可以藉由机电促动器单独让其中一个车轮升高或降低,以便在任何情况下主动管理车身的行驶高度。此主动悬吊可在五分之一秒内从所有四个角的中心位置,调整升高或降低车身幅度高达85 mm。


与每个车轮搭配的促动器中有电动马达,电力来自从车辆的48V电气系统,并且藉由皮带传动和小型的谐波传动方式,可将原本电动马达的扭矩瞬间提高了近200倍至1,100 Nm。为了承受如此高的瞬间扭矩,连结羊角中空结构的旋转力臂特别以钛合金打造,并且能够转过20度以上。在前悬吊之中,它作用在整枝弹簧支柱上;后悬部分则作用在横向连杆上。


不仅提升舒适与操控 还可回收电力

预测性主动悬吊以相当的高效率运行,它的平均功耗仅在10~200W的范围内,这远远低于同类型的液压系统。每当驾驶「物理性」施以及段驾驭时,例如:在表面崎岖不良的道路上,预测主动悬吊就会抵消这种起伏路面的影响,甚至于在赛道上极限操驾,而产生非常短且高能量需求,也能允许高达6 kW的连续总功率输出,来应付所有高速连续过弯的状况。另外,透过力臂的摆动,马达还可以充当发电机充电,其根据不同的行驶情况可回收最高达3 kW的电力,再储存至48伏电池中。


此套系统搭配A8所标配的气压式避震系统,可以发挥更佳的舒适与抑制侧倾的效果。当驾驶模式选在Dynamic时,若车辆产生出1 g的侧向G值,车身侧倾角度仅有2度,而标准悬吊则会超-过5度。然而,若选择Comfort plus驾驶模式,预测主动悬吊可与前置摄影镜头配合使用,对于路面的任何颠簸都会有天鹅绒般柔顺度地处理。可以在到达所侦测到将会颠簸处之前,预测性地调节主动悬吊,进行完全补偿。而这个複杂的过程只需几毫秒就能计算与处理完成,其计算来自相机每秒生成18次的路面属性讯息。


而在Comfort plus进行过弯时,会使弯道外侧的主体升高,而另一侧则降低力臂的旋转度。可让A8最高可倾斜3度,就像摩托车过弯一样的角度。而该补偿角度可显著减小横向力。在80~130km/h的速度范围内,效果尤其令人印象深刻并且可抵销横向加速度高达0.4 g。因此,驾驶和乘客可以几乎没有注意到有转弯的感觉,也就是即使杯架中满杯咖啡也不会在过弯时溢出。


另外,Comfort plus模式在车辆静止时也能让预测性主动悬吊发挥作用,例如:乘客上车移入座位时,系统也可补偿突然增加的乘客重量,主动控制一边的车高,为已在车上的乘坐者提供顶级豪华的舒适感。甚至于开车门时,也会主动抬起一边的高度50 mm,以便于上车。


预测性主动悬吊还可结合Pre sense 360°主动安全系统,巩固最完备的安全性,来增强被动安全性。其与中央驾驶辅助系统(zFAS)配合使用,藉由各项传感器数据识别汽车周围的危险情况。在超过25km/h时的侧面碰撞中,此主动悬架可将车身升高80 mm,让车身结构较强的底部门槛部位迎接撞击,可让所有成员的损害降至最低。与无配备此系统的A8相比,可让驾驶室的形变和作用在乘员身上的衝击力(尤其是胸部和腹部),可以减少多达50%。


未来,Audi这套预测性主动悬吊,甚至还可以结合影音娱乐系统,发展出车用4D电影院功能。


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